2012年12月10日

京成電鉄東成田駅(元成田空港駅)を利用!!

京成電鉄本線で成田空港へ向かう場合、京成成田駅-空港第2ビル内駅-終点成田空港駅の駅順ですが、京成成田駅から東成田駅へ行く不思議な枝線が存在します。
現在の空港直下駅は、成田新幹線計画で新幹線を通す予定だったため、1991年まで、現在の空港線は存在せず、京成成田駅の次の駅はここ東成田駅(当時の成田空港駅)だったのです。
空港敷地内(管制塔近く)とはいえ、ここから当時のターミナルビルの北ウィングや南ウィング(現在の空港第1ビル)へは、有料の接続バスで行っていたそうで、本当に面倒なアクセスだったんですね。

地下駅を正面から撮影。現在は左手の改札口と階下のホーム1本のみを使用。右手の改札口部分とそれに続く階下のもう1本のホームは閉鎖されています。
閉鎖部分は、スカイライナー専用コンコース&ホームだった様子。

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改札を入っても、右手閉鎖部分側はずっと壁に覆われています。
商業施設の看板がちらりと見えます。
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現在使用されているホームへ続くエスカレーター。
2本ありますが、1本は蓋をされ、使用されていません。
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階段。
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精算所?跡。1991年から時が止まったままのようです。
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再び改札外の写真です。
多くの旅人を迎えたと思しき日本風の絵画。
一部閉鎖されているとはいえ、だだっ広いコンコースです。
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地上へ続く階段。地上へ出ると、検問→バス乗車だった様子。
スムーズな検問に対するお願いの看板もそのまま残っています。
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博物館動物園駅(ここは残念ながら車窓のみで、下車は不可能)もそうですが、京成の駅って廃止や格下げになっても、イメチェンせず、当時のまま残すのが流儀なんでしょうか?
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他公衆電話の看板などもそのままでした。
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コンコースから下に降りて、ホーム部分。
こちらも結構原形をとどめています。ベンチも古いタイプのものでした。

今は1本のホームを上下線で使用。
成田空港駅当時は、この駅が終点でしたが、今は1駅だけ延伸されています(芝山鉄道)。
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使用されていないもう1本の元スカイライナー専用?ホームはほぼ手を加えられないまま、放置状態。
現ホームからスカイライナー専用ホーム?を望みます。
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駅名表示は「成田空港」のまま。
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iphoneではこれが限界です。
駅の広告も、例えば、東京03-xxx(3桁)-xxxx表記など当時のまま多数残存しています。
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成田行きの列車がやってきたので、乗車し、探検を終了します。

たまたま後で落成した空港第2ビルが、東成田駅から近かったため、長大な地下通路でつながれています。
この駅、通路は主に空港貨物地区内で勤務されている方が利用されています。
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駅とターミナル間歩いて10分弱。
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空港第2ビル側の表示。
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私は空港第2ビル側から東成田駅にアクセスしましたが、検問を逆流する形となるので、検問所の方にお伺いをたてて、この通路へ案内していただく形となります。他、成田空港ターミナル間無料バスでも東成田駅にアクセス可能です。

元成田空港駅の様子がふんだんに伝わってくる点で、非常に貴重な駅だと思います。
また、近く落成する、成田空港LCCターミナルがこの駅に近いという噂もありますので、事実だとすれば、この広い駅、うまく活用できるかもしれません。

余談ですが、閉鎖された成田空港第二郵便局の現在の様子です。
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posted by masastamps at 00:07| 大阪 ☀| Comment(0) | TrackBack(0) | 搭乗記・乗車記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2012年12月04日

JAL725便成田ジャカルタ線ファーストクラス搭乗記6!!

食事が終わり、感想など聞かれた後、お休みモードへ。
トイレへ行っている間に、ベッドメイキングが終わっていました。
ベッドバージョンは長さも十分。ゆっくり休めそうです。
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この路線に限らず、トイレ等で席を立った際でも、戻ってきたら、席周りの整理整頓が行われており、JALのファーストクラスは、やはりさすがだと思います。

サイドテーブル下に収納スペースがあり、寝るとき邪魔なものは、全てここで保管可能です。
電源もあり、スマホなどの充電もOKです。
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実は1時間ほど休んで、和食中心のスナックメニューと森伊蔵を楽しむ目算だったのですが(機内食洋食だったため)、居心地が良かったこと、おいしいお酒を頂いたこと、この日の朝が早かったこと、多くの理由が重なって、目覚めた時はもう着陸寸前(涙)。

慌てて、サイフォンコーヒーをブラックで頂きます。砂時計が終わったら、飲み頃です。
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そして、トイレで着替え。
最後はお土産の、JEAN-PAUL HEVINのかわいいチョコレートを頂きました。
CAさんからはフライトの感想を聞かれ、搭乗時と同様、チーフパーサーさん及び担当乗務員の方から丁重な搭乗御礼を言って頂き、飛行機は7時間半の飛行時間を経て、無事ジャカルタに到着しました。
価値のあるフライトでした。
ちなみに、JALアジア線で唯一のジャカルタ線ファーストクラスも3月末で終了です。

降機は真っ先に行えますが、着いた時からいつもの旅行に戻ります。
日本人はインドネシア入国時、有料の到着ビザが必要なため、ブースに並びます。
この日は全日空便の到着と重なり、すごい混雑。
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20年ぐらい前は、インドネシア到着時の入国審査で、でたらめな日付(早い日付)の入国日付印が押印され、出国時、オーバースティで扱いでトラブルになるケースが頻発したため、念のため日付は確認しましょう。同じく入国日付印が押印されている、出国カードも大切に保管しておきましょう。
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シルバーバード(高級版)、ブルーバード(通常版)タクシーはぼったくりもなく、安心ですが、国際線到着ターミナルからはすごい行列。白タクからかなり声を掛けられましたが、ひたすら待ちました。
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夕方到着のため、乗ったら乗ったですごい渋滞。ジャカルタ中心部まで1時間以上。
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この日1泊だけお世話になる仏資本、ルメリディアンに到着。
以前外資系ホテルを狙った爆弾テロが発生したため、ジャカルタの外資系ホテルは入口前で検問があり、
さらにタクシー降車後、ホテルに入る際も、更に荷物チェックのあることが多いです。
(外出から戻った際も同様)
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posted by masastamps at 15:11| 大阪 ☀| Comment(0) | TrackBack(0) | 搭乗記・乗車記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2012年11月24日

JAL725便成田ジャカルタ線ファーストクラス搭乗記4!!

CAさんのご丁重な挨拶に迎えられて、機内へ。

ジャカルタ線は、米国線と同様、最新の「JAL SUITE」と呼ばれる、半個室型のファーストクラス座席装着機材が使われていましたが、9月の大半は機材繰りで、一世代前のソロシート装着機材があてがわれており、
少し残念。まあ、欧州線でさえ、まだソロシートですから、立派なものですが。

1席のみの独立シートが、窓側縦3席、通路をはさんで中央列縦に3席、同じく通路を挟んで、反対側窓側縦3席の合計9席の配置で、ファーストクラス担当CAさんは3名おられました。

こんな感じの座席です。
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コントローラーやサイドテーブルも余裕の配置。
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壁にも足が全然届きません。
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搭乗早々写真を撮影していたら、「お撮りしましょうか?」ということで、自分の写真を撮影頂きました。
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最後のほうに搭乗しましたが、早速チーフパーサー、続いて担当乗務員の方から、「山本様、いつもご利用頂き有難うございます。また、本日はJALファーストクラスをお選び頂き、誠に有難うございます。」とまたもやご丁重なご挨拶。

まだ、ドアクローズまで若干時間があるということなので、キャビンウェアを勧めていただき、トイレの中で着替えました。服はハンガーに掛けて、預かってもらえます。
9名満席のフライトですが、着替えていたのは、私だけでした。

窓際最前列は、やはり気持ちがいいです。
成田の離陸は毎度の遅延ですが、ゆったり外を眺めながら、離陸前、離陸後の景色を楽しみました。

シートベルトサインが消えると、機内食のメニューが配られます。
さすが、立派なものです。
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機内販売免税商品ダイジェストや出入国カード、簡単なメッセージカードなども添えられています。
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本日は洋食をチョイスします。シャンパンを頂きます。
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参考までに、森伊蔵も楽しめます。
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シャンパン、まずはサロン1999から。
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乾きもののおつまみと一緒に。
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続いてドンペリ2003。
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こちらも同様に。
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そして、洋食メニュー開始。
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【アミューズ】
赤ピーマンムースとトマトゼリー、ずわい蟹のサラダ添え。
仔羊背肉のローストと香味野菜のルーラード。
南瓜とチーズのテリーヌ。
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ピンボケ、すみません。

テーブル全体はこんな感じです。
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JALは、ファーストクラスとビジネスクラスの差が非常に大きいといわれていますが、ここまでで
それを十分実感できます。
posted by masastamps at 17:32| 大阪 ☁| Comment(2) | TrackBack(0) | 搭乗記・乗車記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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